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martes, 3 de octubre de 2023

El Pueblo de Domselaar

 


Domselaar es una pequeña localidad del partido de San Vicente, en el centro este de la provincia de Buenos Aires, Argentina. Dista 15 km de la ciudad de San Vicente, cabecera de dicho partido. Se accede por la Ruta Provincial 210 km 58.


Previo a la llegada del ferrocarril, la región era atravesada por varios caminos, en su mayoría de dirección norte a sur. Uno de los más importantes para esta zona era el “de Monte Chingolo” que conducía a la Tablada del Sur o Tablada Vieja, donde se concentraban los ganados para su inspección y posterior remisión a los saladeros del Riachuelo. En épocas de lluvias, estos caminos se tornaban intransitables por la naturaleza del suelo.

Las dificultades fueron radicalmente superadas por el tendido del Ferrocarril del Sud, en 1865, que atravesaba todo el cuartel 3ro. El objetivo principal de esta empresa británica era transportar la producción lanera, conectando a Chascomús con el mercado de la Plaza Constitución.

En esta región las estaciones eran San Vicente (hoy A. Korn), Domselaar y Ferrari (hoy San Vicente), inauguradas el 14 de agosto de 1865.

La estación ferroviaria fue el germen de un núcleo de población. Por lo tanto, puede tomarse como fecha de creación de la localidad el 14 de agosto de 1865, cuando se inauguró la línea y, con ella, la estación Domselaar (2).

Domselaar es un pueblo chico, tranquilo, con algunas calles de asfalto y otras tantas de tierra. Hay gran cantidad de construcciones antiguas, con esquinas que reflejan sus casi 100 años. Su cercanía con San Vicente lo mantiene en constante movimiento. Hay colectivos que lo unen con la ciudad y constantemente se ve gente llegar. Lo más vistoso del pueblo es la parroquia Santa Clara de Asís, construida en 1875, con un campanario que sobresale en el caserío bajito.

La Estación Domselaar es una estación intermedia del servicio diesel de larga distancia que presta la empresa Ferrobaires entre la estación Constitución de la ciudad de Buenos Aires con las terminales Mar del Plata-Miramar, Pinamar y Tandil.

El edificio de la estación hoy se encuentra ocupado por una familia que lo mantiene bastante desprolijo. La parte del andén donde se encuentra el cartel nomenclador está bien cuidada y arreglada por otra familia que allí vive.

En Domselaar también se encuentra el Castillo Gerrero, edificado por la familia de Felicitas Guerrero a principios del siglo XX, cuya arquitectura guarda el estilo colonial barroco, ambientes con paredes recubiertas por réplicas auténticas de obras del Museo del Louvre, fino mobiliario del siglo XVIII y una valiosa colección de libros antiguos. La casa tiene cuatro plantas: sótano elevado, planta baja y dos pisos. Las columnas dóricas le dan un porte imponente a la construcción del siglo XIX; las cuatro columnas de la fachada hacen de la vivienda un edificio tetrástilo. Aunque se ubica a la vera de la ruta, es imposible verla desde allí; está rodeada por una frondosa espesura ―cedros, robles, eucaliptus, etc.

Felicia Antonia Guadalupe Guerrero y Cueto, o simplemente Felicitas Guerrero, era una de las damas de alta sociedad más codiciadas de Buenos Aires. A sus 18 años, en 1864, se casó con Martín Gregorio de Álzaga y Pérez Llorente (nieto del último alcalde español de Buenos Aires, Martín de Álzaga). Quedó viuda a los 24 años con una fortuna incalculable. Al año siguiente, cuando había decido casarse nuevamente con un joven estanciero, fue asesinada de dos tiros por la espalda por otro pretendiente despechado que tomó venganza de la peor manera.

Interminables leyendas comenzaron a correr en el pueblo de Barracas, lugar donde murió Felicitas y donde sus padres levantaron una fastuosa iglesia que la recuerda. El escándalo abrumaba a los padres de Felicitas; por eso sus hijos tomaron la decisión de construirles una casa, para que Felicitas Cueto y Carlos Guerrero vivieran alejados del odio y rencor, pero sobre todo para que mitigaran el dolor por la pérdida de su primera y amada hija. La misma fue construida sobre una estancia en Domselaar, propiedad de los padres. Desde aquel entonces, en el pueblo se creo el mito de que el espíritu de felicitas rondaba en pena desde su muerte en 1871.

La sobrina nieta de Felicitas, actual propietaria y residente de la mansión, ofrece visitas guiadas a la mansión. Pronto estaremos conociéndola.


viernes, 28 de octubre de 2022

Los Apostoles de la Estación

 


Estación Apostoles, Misiones


Una Noche de Pascuas visité la ciudad, me limité a hacer fotos de su plaza e Iglesia. 
me quedaba pendiente la Estación, entre otras cosas. En esa oportunidad lo oscuro y el encontrarse un poco alejado, me hizo regresar nuevamente, para lograr mejores retratos.


Apenas llego, una foto casi desde el Auto, la que ven primero, cuando me acerco al anden, veo venir a la carrera un pequeño perrito a saludarme.


Luego, veo un par de ovejas, que no me quitaron la mirada y seguían atentas a mis movimientos, haciendo de Jefe de Estación.


Le dediqué inicialmente todo el tiempo a ellas, e inclusive la última foto la efectué con el celular y la compartí instantaneamente con Mi Familia y Amigos para mostrarles donde me encontraba en el momento.


Luego, me puse a recorrer todo el lugar.
Trenes de Carga estacionados, galpones abandonados y por supuesto la propia estación.
Todo este material, da por lo menos para un capítulo y seguramente un texto informativo de Apostoles, para un futuro.



sábado, 25 de junio de 2022

Villanueva, Diez años después

 

Villanueva 

Provincia de Buenos Aires

https://rickyglew.blogspot.com/2012/02/villanueva.html

( 10 años atrás ) 



Localidad del partido de General Paz.

Tiene su acceso principal desde la ruta Prov. Nº 29

La cuna del polo
Según cuenta la historia, el primer partido de Polo que se jugó en la Argentina, se realizó en la estancia Negrete, propiedad de David Shennan, el 30 de agosto de 1875. Se enfrentaron los equipos de Ciudad y Campo.

Se dice que jugaron otros encuentros anteriormente.

Pero esta fecha marcó el primer partido oficial. El polo llegó a la Argentina de manos de los ingleses, la mayoría hacendados.Lo que más les llamó la atención fue la habilidad que tenían los gauchos, para montar en pelo. El deporte fue conocido en 1858 por oficiales ingleses, destinados en la India.

Al principio se practicó solo en el ámbito militar. Pero luego transcendió a todos los que amaban los deportes ecuestres.



Villanueva
Villanueva es una localidad del Partido de General Paz, Provincia de Buenos Aires, Argentina. Villanueva tiene alrededor de 537 habitantes. Villanueva está situada al noreste de Barrio Río Salado.


Latitud
-35,67482° o 35° 40' 29" sur
Longitud
-58,43414° o 58° 26' 3" oeste
Población
537
Altitud
21 metros (69 pies)



miércoles, 14 de julio de 2021

San Vicente ... esperando el tren de las 7AM

 

Estación San Vicente , Provincia de Buenos Aires
11 de Julio de 2021


Una mañana fría de un Domingo de Julio llego a la estación ... 3ºC
Mi viaje en la cabeza comenzaba con ganas de conocer nuevos escenarios.
Faltaban unos 15 minutos para las 7AM , todo desolado  


La Estación limpia, bien pintada, iluminada, todo las oficinas cerradas por rejas
¿pasará el Tren? ... me pregunté
Mi viaje en el tiempo me dice ... tomaré el Tren de las 7 AM
imaginando a aquellos visionarios que un día pensaron unir a San Vicente con Cañuelas con este ramal... 


Ramal que nunca llegó ... más triste aun... en diciembre de 1978 también quedó desconectado de su estación cabecera ... Plaza Constitución ... hasta de su Pueblo hermano Alejandro Korn a no más de 10 Km.

Mi ilusión se oscurece, como esta fría noche de invierno...
mi recorrido imaginario en tren deberá realizarse en mi máquina de 4 ruedas  que me acompaña por todo el país desde hace tiempo. 
Me alejé de la estación, con los recuerdos de que algún día latía y movilizaba a todo el pueblo.


Subí al Auto, amaneceres me esperaban. Solo debía esperar a su Majestad asomarse en el Horizonte de nuestras Pampas.
Mi vía, será la Autovía ... la Ruta 6

Historia
San Vicente era una estación ferroviaria ubicada en el partido de San Vicente, provincia de Buenos Aires, Argentina. Funcionaba como antigua terminal del Ferrocarril General Roca que partian trenes desde Plaza Constitución hasta 1978

Actualmente la estación se encuentra bajo el cuidado de una familia que vive en una casa aledaña.
En 1865, se había inaugurado lo que hoy conocemos como Estación Alejandro Korn pero que en ese entonces se conocía como Estación San Vicente.

En el año 1928 se construyó el pequeño ramal entre la Estación San Vicente (que a partir de ese momento se empezó a llamar Empalme San Vicente) y el pueblo de San Vicente, cuya estación tuvo su nombre homónimo.

La idea de este ramal era conectar Empalme San Vicente (Alejandro Korn) con Cañuelas, proyecto que nunca fue concretado.

El tiempo transcurrió hasta que en el mes de diciembre de 1978 el ramal fue desactivado privando hasta el día de hoy a los habitantes de San Vicente del tren en su ciudad.

Inauguración: 12 de noviembre de 1928 (92 años) 1​
Clausura: diciembre de 1978 (42 años)
N.º de andenes: Uno
Operador: Ferrocarril del Sud (1928 - 1948) - Ferrocarriles Argentinos (1949 - 1978)

lunes, 10 de agosto de 2020

Longchamps


Longchamps -10 de Agosto 1910


En 1627 las tierras de la actual Longchamps formaban parte de “La Magdalena” de 200 km² de propiedad del capitán Francisco García Romero. Sus descendientes venden la propiedad al capitán Gaspar de Avellaneda y a comienzos del siglo XIX los herederos de su hija fraccionan la estancia.

En 1909 finalmente llega a ser propietaria Luisa Carrere de Burzaco, viuda de Eugenio Burzaco, quién le vende en 1909 al Lomas Jockey Club 160 ha (cada ha es 100 x 100 m).

Lomas Jockey Club donó 129 ha para la formación de “Villa Longchamps”, 7 ha para la futura estación “Longchamps” y se queda con 44 ha para el "Hipódromo Longchamps" y otros espacios como un aeródromo, un autódromo y un campo de deportes , llamado entonces “campo de ejercicios físicos”. Henri Brégi realiza el vuelo histórico, el domingo 6 de febrero de 1910 en el Hipódromo de Longchamps. El Remate de los 3500 lotes de “Villa Longchamps” se realizó el 10 de abril de 1910, habiendo un segundo el 17 de abril. El rematador era Ricardo J. Davel y Cía. La operación de venta se realizó en 60 cuotas sin interés y sin base.


Luego de la cuarta carrera del 13 de febrero de 1913, en circunstancias poco claras, un grupo de asistentes logran destruir el Hipódromo. Las teorías sobre las razones que supuestamente tuvieron los agresores van desde un fallo polémico de dicha carrera a una acción organizada de una facción política en contra de otra entre los miembros del directorio del Lomas Jockey Club (conservadores y radicales).

La compañía “sociedad Emilio Burgwardt“ cubría con un seguro dichas instalaciones y respondió a fin de la reconstrucción. Esa compañía compró las tierras del Hipódromo, ante la decisión del Lomas Jockey Club de construir otras instalaciones pero en Temperley.

El remate lo realizó T. Duran el 3 de octubre de 1913 y esta vez en el aviso ya se habla de “Longchamps” (no de villa Longchamps como la anterior). La decisión del Lomas Jockey Club fue construir otras instalaciones pero en Temperley, que se inauguraron el 24 de marzo de 1914 . El éxodo hacia las cercanías de las nueva localización del hipódromo de caballerizas y personal afectado a dichas actividades causó un deterioro económico importante en Longchamps.


Primer vuelo en Sudamérica y en Argentina (Cuna de la aviación Sudamericana)
El 16 de febrero de 1910, el un aviador francés Henry Bregi realizó allí el primer vuelo mecanizado de Sudamérica. El nombre de pila de Brégi, Henri, suele ser escrito según la grafía del inglés ("Henry"), incluso en la señalética de la plaza que conmemora su figura, en la Diagonal Burgwardt.

Homologado oficialmente por el Aeroclub Argentino, institución fiscalizadora de las actividades aeronáuticas en la Argentina, lo realizó Henri Brégi, de 21 años de edad, el domingo 6 de febrero de 1910 a las 17:35 en el Hipódromo de Longchamps. En su avión "Voisín", Brégi recorrió 7 km aproximadamente; remontó hasta los 25 metros de altura, dio dos vueltas a la pista. A las 18:45 hizo un segundo vuelo en el que recorrió 6 km, alcanzando 60 m de altura a una velocidad máxima de 40 km/h.


Longchamps contaba con 47 622 habitantes (Indec, 2010) en el último censo nacional. Es la cuarta localidad con más habitantes del partido de Almirante Brown.



martes, 19 de noviembre de 2019

La Gata y La Cruz


Primero, ante todo, ustedes estarán pensando en el título y antes que me ponga a escribir más les quiero recordar que es mi segunda visita a La Cruz, Corrientes. Aquella fue el 8 de Octubre del 2012.
En mi anterior visita hice esta publicación https://rickyglew.blogspot.com/2012/12/cacareando-como-una-locomotora.html 


En aquella oportunidad, fotografié desde lejos la estación, desde el extremo sur, en un paso nivel. En aquella tuve como guarda estación a un Señor Gallo. 


En esta, a una Señora Gata, a quien le interrumpí su siesta primaveral, con unos 30ºC a sol pleno, que merecían su descanso luego de su almuerzo. 


No se movió un centímetro, apenas levantó su cabeza para observar lo que hacía, fijense en la foto anterior y la siguiente, un punto blanco en el medio del anden. Jugando a no moverse. 


Camine al lado de ella, fui al extremo del anden y nada. Me quedó en deuda con ustedes, debí haber caminado unos 200 metros, para observar si aún allá había un Gallo picoteneando entre las vías. Seguramente ya no el mismo porque pasaron 7 años y casi casi, para el mismo día de octubre, en esta oportunidad un 13 de Luna Llena.


lunes, 18 de marzo de 2019

Canals


Canals, Provincia de Córdoba

Ubicada al sur de la Provincia de Córdoba, la localidad de Canals aparece en esta región atrapante dónde los verdes se mezclan con la cristalinidad de las lagunas que salpican el ambiente.
A 154 kilómetros de Río Cuarto, se llega a este rinconcito a través de la Ruta Nacional N 8 y la Ruta Provincial N 3. Sus callecitas tranquilas permiten disfrutar de largos paseos, admirando un paisaje urbano de casas bajas y que se salpica con frondosas arboledas.
Durante este paseo el visitante podrá encontrarse con la antigua Estación del Ferrocarril, conservada en perfecto estado y recordando la importancia del tren como medio de transporte.

Plazas y plazoletas que invitan a compartir las tardes agradables con toda la familia, en entornos agradables y cuidadosamente parquizados; la Iglesia, con su llamativa arquitectura; y el sencillo pero llamativo edificio del Palacio Municipal.

Pero esto no es todo, para los amantes de la naturaleza autóctona un lugar apasionante espera para que los visitantes lo vivencien con todos los sentidos. Se trata de la cercana Laguna La Helvecia: el extenso espejo de agua regala toda su hermosura, junto a los servicios necesarios para deleitarse con un día al aire libre. En el lugar se puede practicar la pesca deportivadeportes náuticos; y aprovechar las instalaciones del Club que se encuentra sobre la costa.

Algo para disfrutar , muy cerca de Canals 
https://rickyglew.blogspot.com/2018/11/1001-flamencos.html

lunes, 26 de noviembre de 2018

El Cambista



Llegué a la Estación de Lobos, con mis amigos Susana y Hector. Debíamos esperar al resto del grupo. Nos pusimos a caminar un poco, sin alejarnos mucho de ella, que era el lugar de encuentro.


Susana, oriunda de la ciudad de Lobos, su padre trabajaba en el ferrocarril. Miraba cada rincón y se transportaba a sus hermosos recuerdos de la niñez. Hector y yo mirábamos una plazoleta cercana con un cañón y un listado de ex combatientes de Malvinas.


De repente escucho la bocina de una máquina, rápido apunté la cámara a las vías. Hice una foto, que no está en este documento. La locomotora iba sola, o sea estaba realizando maniobras. Me fui al andén, me apuré. 


La veo en el extremo de la estación, el cambista subida a ella venía. Dije, voy a experimentar algunas fotos. La Primera, en forma normal, para no perder el documento. las demás tratando de hacer un barrido de la máquina. Así quedó la segunda foto, que es a la que me refiero.


Luego a documentar como efectuaba el amarre de la locomotora a los vagones. Todo esto me hizo recordar a Don García, el Cambista de mi niñez en Glew, me hubiera gustado retratarlo a él, todo engrasado, tirado en las vías. unas cinco fotos, dos comparto. Labor cumplida, me dije. 

 Ahora me faltaba retratar su partida...  Mientras ello de producía , mi amiga Susana hablaba con el Guarda y una persona que despedía algún familiar. Contando su pasado en la ciudad, y recordando a algún familiar.
Para cerrar el documento la Foto, también experimentando un poco... un enfoque en la parte trasera del vagón y observando como se alejaba... 
El Tren sigue vivo por suerte el Lobos, y aulla fuerte aún. 
Varios servicios al día, con destino a Merlo, pasando por General Las Heras y otros con destino a Cañuelas, que si no se retrasa, lo hacen llegar a Ezeiza.



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Muchas Gracias a SAG AB por esta bella Mención

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Mi Foto en la Noche de los Museos

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