sábado, 30 de abril de 2022

EXPO en su 50 Aniversario de la UNLZ

 


Exposición de 20 fotos en la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad Nacional de Lomas de Zamora.
Primero y principal debo agradecer a las Autoridades de la Facultad por abrirme las puertas para exponer mis fotos.
También un muy especial agradecimiento a la Secretaría de Relaciones Institucionales, por su amabilidad, colaboración y por darme todas las libertades para exponer y compartir mis trabajos con la comunidad de la Universidad de Lomas.
Las fotos están expuestas en Sala de Profesores y en el primer piso de la institución.  Lugar: Cruce de Lomas , en la Sede de la Facultad de Ciencias Económicas.
Este es un año muy especial tanto para la comunidad universitaria como lomense. 
Se cumplen 50 años de la creación de la Universidad. Debo agradecerle la excelente formación recibida en sus aulas, también el haberme permitido desempeñarme como docente durante 11 años.
Cruce : Juan XXIII y Camino de Cintura. Horario 9:00hs a 20:00hs de Lunes a viernes y sábados 9 a 15 hs.







lunes, 25 de abril de 2022

Cuerpo a Tierra .. .Carrera March


Otro punto de vista , otro enfoque o composición


Mis amigos, se ríen de mi porque siempre me ven trepado a algo...
a un árbol, a una columna, a una chimenea o tanque de agua.


pues ... ahora dejaré de andar por las nubes y asentaré cabeza, quiza?


y desde hace un mes, me dije, voy a ponerle otra mirada.
Fotografías en la cancha de Hockey y de Handball
ahora la niebla y la lluvia en mi Barrio.
Cámara contra el piso


viernes, 22 de abril de 2022

El Otoño y la Perra

 


Un Amanecer en mi Jardín...
la parra aún mantiene algunas hojas...
pero también va sembrando el piso con alguna de ellas.


Durante la madrugada vi una espesa niebla...
pensaba en salir alguna foto al levantarme...
pero no...
se había despejado...
eso si, dejó una gran humedad sobre el pasto y las hojas...
esto hizo que con los rayos de sol se levantara y generara una leve bruma.


el hígado con arroz estaba listo para servirle el desayuno a la Chiquita, mi perra...
calentita que generaba que se eleve vapor a la par del Hocico...
un hermoso instante para documentarlo y compartir con mis seguidores


jueves, 14 de abril de 2022

Felices Pascuas

 


MUY FELICES PASCUAS 

Texto extraído del libro “Rawson: Entre Dos Siglos” (1865-2000) de Omar Cristóbal García.
Iglesia Parroquial “de la Inmaculada concepción” 



Posee una rica historia ampliamente relatada hasta 1957, por el Padre Palotino Juan Santos Gaynor en su ponderado trabajo titulado “historia de la Iglesia de Rawson”.

Ella tiene bases anteriores a su creación, en plena campaña se encuentran dos capillas, una a pocas cuadras de la estación Castillo y la otra en un camino vecinal que una la estación San Patricia con Ing. Silveyra. (Relataré sobre ellas en una posterior visita a Rawson donde las retrataré a ellas también).

En 1890, llega a Rawson el agrimensor José Muñiz, para llevar a cabo el trazado del pueblo. Como parte de pago por su trabajo, le son cedidos varios lotes, entre ellos uno donde se encuentra la actual Iglesia.


En 1893 se habla en un periódico que se construiría la nueva Iglesia. Por motivos que se desconocen pasan varios años hasta su comienzo en 1900.



José Muñiz dona las tierras con la condición que se inicié la construcción en un término de dos años, si así no se hiciera anularía la cesión.

Dentro de sus amistades se encuentra el Presbítero José Lager, quien se ofrece a dirigir la construcción.

De la colecta entre vecinos se reúnen unos $8000. Mientras que se realiza su construcción fallese José Muñiz.

El comerciante Cándido Escalar, ofrece las instalaciones de su almacén de Ramos Generales para que se efectúen las misas mientras se realice la construcción. El primer oficio se efectúa en octubre de 1901.

Como el dinero no alcanza, se opta por construir una capilla provisoria de chapa y madera.



El padre Gutiérrez fue el primero en permanecer en el pueblo durante 1903. La capilla provisoria se la habilita a comienzos de dicho año y a medida que avanza la construcción se la va desmantelando ya que la definitiva ocuparía el mismo lugar.

La piedra fundamental es colocada el 8 de marzo de 1903 y la ceremonia es presidida por el obispo de La Plata.

Luego de haber partido el Padre Gutiérrez, los fieles son atendidos por la parroquia de Chacabuco, por el Padre Broggi que viaja algunas veces al mes para realizar la misa.
Luego el Presbítero José Megna, como residente en el lugar, se dedicó con entusiasmo a encaminar y construir la Iglesia

El 21 de junio de 1904, la viuda de Muñiz cede definitivamente los 14000 m2 de terreno a la diócesis de La Plata.


La casa Parroquial se termina de construir en octubre de 1905. La inauguración oficial de la Iglesia se produce el 11 de mayo de 1907.

No se ha podido con precisión quien es el arquitecto que trazó los planos de la Iglesia, pero en varios lugares de la provincia existen templos muy similares, lo que se supone que los planos han sido ejecutados por el Departamento de Ingeniería del Estado Provincial.
Esta Iglesia fue inaugurada sin torre, por lo que el Padre Megna se pone en campaña y corona su obra el 27 de septiembre de 1907.

El costo de la torre insume $836 y su constructor es una persona de apellido Sabatinelli. Como en el caso anterior la ayuda proviene de los vecinos.

Al terminar la torre no se le coloca para rayos, por lo que años más tarde una tormenta daña la estructura, debiendo refaccionarla en marzo de 1917. Dicha torre está ligeramente descentrada, no afectando su estabilidad.

En el año 1942, se remodela el cielo raso y es redecorado todo el recinto del templo. A esta fecha corresponde la pintura mural sobre el altar mayor, alusiva a la coronación de la Virgen que es del artista Juan de la Rosa.
Los altares laterales fueron decorados por el Padre Brady. El reloj de la torre fue inaugurado en el año 1944. Con motivo de las Bodas de oro, son colocadas en la Iglesia, 10 hermosos vitrales.

viernes, 8 de abril de 2022

Leve niebla para colorear los campos


Amanecer de un sábado , recorriendo la Ruta Nacional 7 , 


entre Luján y San Andres de Giles





martes, 5 de abril de 2022

La Estación bajo mi punto de vista

 

En los años 50 se construye un puente aero para el paso de peatones, principalmente para los niños que concurren a las escuelas Nº11 y 21.
La estructura de dicho puente son realizadas por un constructor foráneo, el resto del trabajo con madera y hierro estuvo a cargo de Buenaventura Talento, conocido herrero del pueblo.
Siendo inaugurado y habilitado el 9 de julio de 1955.




El paso de las vías divide a la población en dos, dando comienzo a una rivalidad, especialmente en lo deportivo ( futbol ).
Da origen al nacimiento de los clubes Sarmiento y Defensores. Esto ha decaído en el último cuarto de siglo.



Se puede recordar memorables encuentros entre las décadas del 30 y el 60. Una semana antes comenzaban las apuestas, chanzas, discusiones fuera de tono y alguna que otra rotura de amistad. Como positivo vale la pena aclarar que nunca se suscitó un hecho grave.


A partir del primer cuarto de siglo, también el ferrocarril agrega el servicio de envío de parte de la producción lechera de la zona.

Quienes tienen más de medio siglo de vida, han de recordar, el “tren lechero” o “lecherito” denominaciones con que se lo conocía, en horarios de salida temprano, diariamente.
El transporte se hacía en tarros de 50l. c/u.



En los años de mayor movimiento o tráfico, tienen parada en esta localidad 3 trenes de pasajeros por día, en un diagrama que cubre Retiro – Junín. Y sin para en ella “El Cuyano” y “El Internacional”
Fue fuente de trabajo para Rawson, hasta los años 70, estaban ocupados en diversas funciones muchos habitantes de la zona.



1 Jefe de Estación, 3 Auxiliares, 5 Cambistas, 2 Llamadores, 3 Señaleros o Guardabarreras, 1 Encargado de Oficina de Cargas, 9 Empleados del Galpón de máquinas, 20 a 25 Personas de la Cuadrilla Volante, 3 a 4 Policías Ferroviaria y residen en el lugar de 10 a 15 maquinistas y otro tanto de Guardas.

A partir de 1980 comienza a decaer el movimiento del San Martín. En la actualidad el tráfico es mínimo, por Rawson pasa solo un tren diario, que corre de Junín a Retiro y regreso.
El edificio de la estación permanece cerrado, solo  abriendo sus puertas a la llegada del tren y está a cargo de un solo empleado.

"NO VEO EL FINAL"



viernes, 1 de abril de 2022

La Estación

 


Texto extraído del libro “Rawson: Entre Dos Siglos” (1865-2000) de Omar Cristóbal García.
El 5 de noviembre de 1872 se aprueba la construcción de un ferrocarril entre Mercedes Bs. As., pasando por los pueblos de Chacabuco, Junín, Villa Mercedes, que llegue a Mendoza y San Juan.



La concesión de tal obra se le adjudica a Juan Clark, según contratos firmados el 26/1/1874 y 19/3/1878.
En 1881 renuncia a parte de esa concesión y le transfiere los derechos a una empresa cuyo directorio se constituye en Londres.


En noviembre de ese año se ordena el comienzo de su construcción, entre Mercedes y Villa Mercedes.
El tramo entre Mercedes y Junín, no ofrece mayores inconvenientes por lo llano del terreno, pasando por lo que hoy es Rawson en 1882, en donde la familia Cano había donado las tierras por donde pasa el ferrocarril.


El tramo Mercedes – Chacabuco es habilitado el 1 de marzo de 1883.
La llegada del primer convoy ferroviario al cuartel 8º o pueblo Cano para los lugareños y 5º estación para los ferroviarios, se produce el 12 de febrero de 1884, fecha de la inauguración de dicho tramo.


El día 5 de marzo de 1885, la 5º estación es bautizada con el nombre de Guillermo Rawson, ilustre médico sanjuanino, quien recibe este homenaje aún en vida.
Desde el momento de su habilitación, este medio de transporte demuestra su practicidad. Un medio muy rápido y seguro a Bs. As. El viaje de ida y regreso solo se emplea un día. Permitiendo una permanencia de varias horas en la Capital.


El 3 de julio de 1908, se le comunica al intendente de Chacabuco el ensanche de la estación Rawson.
A muchos pasajeros del pueblo de Salto les resulta más conveniente tomar el tren a Bs. As., bajando a Rawson, que llegarse a Pergamino. En esa época el tren no llegaba a Salto.
Se amplía la playa de maniobras y estacionamiento de vagones y máquinas en un terreno lindero que pertenecía a Inelda Casey.
El costo del viaje de Rawson a Retito costaba en 1º clase $6,40, en 2º clase $4,25 m/n y la distancia entre ambas estaciones es de 172 km.


Tu Agradecimiento y mi agradecimiento

 Si te Gustó y si lo deseas, no es obligación, me lo podes agradecer en 

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Desde ya Millones de gracias ... 

Muchas Gracias a SAG AB por esta bella Mención

Muchas Gracias a SAG AB por esta bella Mención

Mi Foto en la Noche de los Museos

Mi Foto en la Noche de los Museos
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Expo

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