1842

Esta Casona fue construido, según nos dijeron en 1842. Hoy es un restaurant en el Pueblo de Plomer, frente a lo que era la Estación.

Almacén de Campo los Cardos

Plomer , Buenos Aires

El Barrido de la Zorra

Fotos realizadas en la Estación Plomer.  La zorra sigue circulando por las vías, dándole vida a las vías, haciéndolas vibrar y latir. Desde Villars, hasta el puente del arroyo el Durazno es su recorrido, llevando visitantes.

Quise practicar un poco fotografía, les hice unas fotos con el efecto barrido. Acá está el documento del hermoso momento vivido .

Acá, ya estaba parando. en una de sus tantas salidas, de regreso a la estación, en un viaje a Villars.

Sobre el puente del Arroyo Durazno, yo estaba debajo ... menos mal que no me encontraba en el túnel vegetal. Me hubiera tenido que meter en el cañaveral para dejarlos pasar.

Detalles del motor.

Los puentes del Durazno

 El Arroyo Durazno se encuentra a un par de kilómetros del Pueblo de Plomer, camino al pueblo de La Choza.
Sobre él, hay tres puentes casi a la par uno del otro.

 Uno , el puente del camino de tierra que une a los dos pueblos, a apenas unos 100 metros del puente del ferrocarril , que también une los dos pueblos.

 Como mencioné recién, el otro puente el del ferrocarril, que aun tiene los rieles y que la gente de Plomer, que cuida la estación, que dispone de una Zorra, circula por ellas.

 El otro puente se encuentra a unos 200 a 300 metros, no quiero equivocarme con la distancia. Como ustedes pueden observar, ya no dispone de sus vías, solo algunos durmientes de quebracho.

La Estructura de hierro intacta. Este ramal, unía a Plomer con Carhué, a unos 500 km al sudoeste, casi al límite con la Provincia de La Pampa, aquella estación que les mostré el año pasado en aquel viaje a Epecuén.
Como recuerdo y si lo desean , pueden acceder a las imágenes e información https://rickyglew.blogspot.com.ar/2016/07/estacion-carhue.html

y el capítulo anterior en http://rickyglew.blogspot.com/2017/12/el-tunel-del-tiempo.html

El Túnel del Tiempo

Plomer es una localidad y estación ferroviaria del partido de General Las Heras, Provincia de Buenos Aires, Argentina. El nombre recuerda a Pedro Plomer Huguet, abuelo del fundador del pueblo. Es un pueblo muy pequeño, con unas pocas manzanas y menos de 150 habitantes. El principal atractivo del lugar es la antigua estación de tren Plomer, inaugurada en el año 1908 y perteneciente a la Compañía General de Buenos Aires, una empresa de capitales Franceses. 

Esta estación también era compartida por la línea Ferrocarril Midland que tuvo la intención de competir con las otras líneas de ferrocarril que ya funcionaban en la zona. Fue clausurada a fines de la década del 70. Para llegar a Plomer desde la Ciudad de Buenos Aires es necesario ir en auto, lo más directo es ir por Acceso Oeste hacia Luján hasta la Ruta Provincial 6, tomar por ésta hacia Cañuelas 20 Km. Sobre la ruta 6 la salida a Plomer se abre a mano derecha y casi no está señalizada. 

Plomer

 Plomer ha sido una estación ferroviaria múltiple de las empresas Ferrocarril Midland y la Compañía General de Ferrocarriles en la Provincia de Buenos Aires. El nombre recuerda a Pedro Plomer Huguet, abuelo del fundador del pueblo.

 Las vías de la Compañía General se encuentran practicables hacia Villars y Rosario. En tanto, las vías del Midland, desde Marinos del Crucero General Belgrano hasta aquí se encuentran sin tráfico (y robadas las vías en varios tramos), mientras que desde aquí hasta la Estación Carhué se encuentran totalmente levantadas desde 1977.

 En los consejos deliberantes de Merlo, Marcos Paz y General Las Heras se han presentado proyectos de extender el ramal desde la estación Marinos del Crucero General Belgrano hasta esta estación. Aún no se sabe si esto prosperará o no.

 La Asociación Amigos del Belgrano, está trabajando para recuperar la vía entre Estación Plomer y Estación Elías Romero.
Fue construida por la Compañía General de Ferrocarriles en la Provincia de Buenos Aires en 1908, como parte de la vía que llegó a Rosario en ese mismo año.

Pasó a compartir la estación con el Ferrocarril Midland, como resultado de un conflicto de intereses que alcanzó los estrados jurídicos. Los trenes del Midland utilizaban el segundo andén (isla).
Datos de la estación
Inauguración: 1908 Clausura: 1977 
Uso: Interurbano Nº andenes: Dos