El Puente de Madera

Iglesia de la Inmaculada Concepción ( 2ºparte )

El padre Gutiérrez fue el primero en permanecer en el pueblo durante 1903. La capilla provisoria se la habilita a comienzos de dicho año y a medida que avanza la construcción se la va desmantelando ya que la definitiva ocuparía el mismo lugar.

La piedra fundamental es colocada el 8 de marzo de 1903 y la ceremonia es presidida por el obispo de La Plata.

Luego de haber partido el Padre Gutiérrez, los fieles son atendidos por la parroquia de Chacabuco, por el Padre Broggi que viaja algunas veces al mes para realizar la misa.

Luego el Presbítero José Megna, como residente en el lugar, se dedicó con entusiasmo a encaminar y construir la Iglesia

El 21 de junio de 1904, la viuda de Muñiz cede definitivamente los 14000 m2 de terreno a la diócesis de La Plata.

La casa Parroquial se termina de construir en octubre de 1905. La inauguración oficial de la Iglesia se produce el 11 de mayo de 1907.

No se ha podido con precisión quien es el arquitecto que trazó los planos de la Iglesia, pero en varios lugares de la provincia existen templos muy similares, lo que se supone que los planos han sido ejecutados por el Departamento de Ingeniería del Estado Provincial.

Esta Iglesia fue inaugurada sin torre, por lo que el Padre Megna se pone en campaña y corona su obra el 27 de septiembre de 1907.

El costo de la torre insume $836 y su constructor es una persona de apellido Sabatinelli. Como en el caso anterior la ayuda proviene de los vecinos.

Al terminar la torre no se le coloca para rayos, por lo que años más tarde una tormenta daña la estructura, debiendo refaccionarla en marzo de 1917. Dicha torre está ligeramente descentrada, no afectando su estabilidad.

En el año 1942, se remodela el cielo raso y es redecorado todo el recinto del templo. A esta fecha corresponde la pintura mural sobre el altar mayor, alusiva a la coronación de la Virgen que es del artista Juan de la Rosa.

Los altares laterales fueron decorados por el Padre Brady. El reloj de la torre fue inaugurado en el año 1944. Con motivo de las Bodas de oro, son colocadas en la Iglesia, 10 hermosos vitrales.

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Iglesia Parroquial de la Inmaculada Concepción

Texto extraído del libro “Rawson: Entre Dos Siglos” (1865-2000) de Omar Cristóbal García.

Iglesia Parroquial “de la Inmaculada concepción” 

Posee una rica historia ampliamente relatada hasta 1957, por el Padre Palotino Juan Santos Gaynor en su ponderado trabajo titulado “historia de la Iglesia de Rawson”.

Ella tiene bases anteriores a su creación, en plena campaña se encuentran dos capillas, una a pocas cuadras de la estación Castillo y la otra en un camino vecinal que una la estación San Patricia con Ing. Silveyra. (Relataré sobre ellas en una posterior visita a Rawson donde las retrataré a ellas también).

En 1890, llega a Rawson el agrimensor José Muñiz, para llevar a cabo el trazado del pueblo. Como parte de pago por su trabajo, le son cedidos varios lotes, entre ellos uno donde se encuentra la actual Iglesia.

En 1893 se habla en un periódico que se construiría la nueva Iglesia. Por motivos que se desconocen pasan varios años hasta su comienzo en 1900.

José Muñiz dona las tierras con la condición que se inicié la construcción en un término de dos años, si así no se hiciera anularía la cesión.

Dentro de sus amistades se encuentra el Presbítero José Lager, quien se ofrece a dirigir la construcción.

De la colecta entre vecinos se reúnen unos $8000. Mientras que se realiza su construcción fallese José Muñiz.

El comerciante Cándido Escalar, ofrece las instalaciones de su almacén de Ramos Generales para que se efectúen las misas mientras se realice la construcción. El primer oficio se efectúa en octubre de 1901.

Como el dinero no alcanza, se opta por construir una capilla provisoria de chapa y madera.

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Mi plan fue Punta Indio

Desde hace tiempo, tenía deseos de fotografiar un amanecer en el Río de la Plata. Hace unas 3 semanas puse foco en Punta Indio.
Ingreso a internet para armar mi hoja de ruta y veo que se encuentra a unos 175 km. , a la vera de la ruta 11, que luego bordea la Bahía de Samborombón.

 Le comenté a mi amigo Pablo que tenía esa intensión y la noche anterior a mi viaje, me envía un email decidiendo acompañarme.
Como ustedes saben, siempre salgo temprano. Programé mi partida a las 5 AM. A esa hora, puntualmente, estaba él en la puerta. Para gran sorpresa mía, con otro amigo: Alejandro.

 Salimos, ellos en su auto y yo con mi camioneta. Todo perfecto a lo diagramado en mi hoja de ruta hasta llegar a Magdalena, donde metí la pata. Me equivoqué y perdí el rumbo.
Luego de un par de averiguaciones, encontramos la ruta 11 que nos llevaría a destino. Para nuestro asombro, no era asfalto sino una ruta arreglada con tierra calcárea. Por suerte 30 km. en excelente estado.

 Cuando llegamos al pueblito, sin muchas indicaciones, me desvío de la ruta donde había un arco de entrada y me dirijo hacia el río.
Esa calle nos llevó a lo que era el Hotel Argentino.
Una vez allí, me puse a hacer unas fotos del lugar, principalmente del amanecer.

 Luego empezamos a caminar un poco por la costa hacia el sur, para conocer algo más de la zona.
Charlando con un lugareño, nos comenta de la existencia de una bella playa, llamada Sarandí, a unos kilómetros de allí.
Allí nos dirigimos, con nuestros vehículos.
Cuando llegamos preparamos el mate, nos comimos unas porciones de torta de ricota y salimos a caminar por la costa al norte. Con el termo bajo el brazo y mi cámara al cuello, siempre alerta.

 Seguimos charlando y contándonos todo lo sucedido en nuestras vidas desde el último encuentro.
Ya era casi el medio día y Alejandro debía regresar por compromisos contraídos.
Con Pablo seguimos recorriendo la zona. Fuimos a una muy bella playa llamada Colibrí. Allí compramos salame y queso de campo, algo para traer a nuestros hogares y otro poco para el almuerzo que acompañamos con mate y pan.

Luego de recorrer punta Indio nos dirigimos a Verónica, donde almorzamos en una plaza al fondo de la vieja estación, devenida en parada de colectivos.

Tras recorrer un poco la ciudad, aproximadamente a las 5PM, regresamos.

No veo el Final

En los años 50 se construye un puente aero para el paso de peatones, principalmente para los niños que concurren a las escuelas Nº11 y 21.

La estructura de dicho puente son realizadas por un constructor foráneo, el resto del trabajo con madera y hierro estuvo a cargo de Buenaventura Talento, conocido herrero del pueblo.

Siendo inaugurado y habilitado el 9 de julio de 1955.

El paso de las vías divide a la población en dos, dando comienzo a una rivalidad, especialmente en lo deportivo ( futbol ).

Da origen al nacimiento de los clubes Sarmiento y Defensores. Esto ha decaído en el último cuarto de siglo.

Se puede recordar memorables encuentros entre las décadas del 30 y el 60. Una semana antes comenzaban las apuestas, chanzas, discusiones fuera de tono y alguna que otra rotura de amistad. Como positivo vale la pena aclarar que nunca se suscitó un hecho grave.

A partir del primer cuarto de siglo, también el ferrocarril agrega el servicio de envío de parte de la producción lechera de la zona.

Quienes tienen más de medio siglo de vida, han de recordar, el “tren lechero” o “lecherito” denominaciones con que se lo conocía, en horarios de salida temprano, diariamente.

El transporte se hacía en tarros de 50l. c/u.

En los años de mayor movimiento o tráfico, tienen parada en esta localidad 3 trenes de pasajeros por día, en un diagrama que cubre Retiro – Junín. Y sin para en ella “El Cuyano” y “El Internacional”

Fue fuente de trabajo para Rawson, hasta los años 70, estaban ocupados en diversas funciones muchos habitantes de la zona.

1 Jefe de Estación, 3 Auxiliares, 5 Cambistas, 2 Llamadores, 3 Señaleros o Guardabarreras, 1 Encargado de Oficina de Cargas, 9 Empleados del Galpón de máquinas, 20 a 25 Personas de la Cuadrilla Volante, 3 a 4 Policías Ferroviaria y residen en el lugar de 10 a 15 maquinistas y otro tanto de Guardas.

A partir de 1980 comienza a decaer el movimiento del San Martín. En la actualidad el tráfico es mínimo, por Rawson pasa solo un tren diario, que corre de Junín a Retiro y regreso.

El edificio de la estación permanece cerrado, solo  abriendo sus puertas a la llegada del tren y está a cargo de un solo empleado.

"NO VEO EL FINAL"

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Guardián de los Cielos

Cóndores de Chancani

Alas de Libertad

Están expuestos en el orden en que se efectuaron las capturas fotográficas. 

 

A unos metros sobre mi pasó

Regresando al Nido

Su Nido