viernes, 8 de diciembre de 2023

Basílica de la Inmaculada Concepción (Concepción del Uruguay)

 

Concepción del Uruguay
Entre RÍos

El 27 de mayo de 1778 el virrey Cevallos autorizó a levantar una capilla en el Arroyo de la China.


En el año 1779 el franciscano Fray Sebastián de Malvar y Pinto, designado Obispo de Bs As, informó al virrey Vértiz que había resuelto visitar parte de la diócesis antes de ocupar su sede. Desde Montevideo, llegó hasta Gualeguaychú. Desde allí por la costa del río Uruguay, se dirigió a los pueblos de las misiones, para pasar luego a Corrientes y Santa Fe. En el informe que presentó al virrey señalaba que por estos lugares, desde el río Gualeguaychú al Salto, no había iglesia ni parroquia, por lo cual instó a los pobladores a construir una “Iglesia formal” y señaló la conveniencia de crear una parroquia.


Ese oficio tiene fecha del 19 de junio de 1780 y es el origen de la creación de la parroquia inmaculada concepción. El obispo procedió a la creación de dicha parroquia, junto a otras dos, el 28 de septiembre de 1780. por lo tanto, la parroquia estuvo constituida antes de la fundación oficial de la ciudad, realizada por Tomás de Rocamora el 25 de junio de 1783, quien dio el nombre de Concepción del Uruguay a la llamada “Villa del Arroyo de la China”, basado en la devoción que el pueblo manifestaba a la Virgen María en su advocación de Inmaculada Concepción.


Todavía se conserva la imagen de la “Virgencita Fundadora” en la Iglesia de Santa Rosa de Lima en Villaguay.

Filial de San Juan de Letrán
En el año 1851 el reverendo sacerdote Miguel Vidal, envió una solicitud a Roma a fin de que le fuera otorgada la dignidad de “Filial de la Archibasílica de San Juan de Letrán” a la Iglesia Parroquial del Uruguay. El 23 de noviembre de 1851 se le concede la misma, aunque todavía no se había erigido el nuevo templo que reemplazaría el existente, construido en fecha incierta, y que fuera destruido por un incendio el 2 de noviembre de 1849.

La fotocopia de la autorización papal firmada por Papa Pío IX se encuentra en la columna izquierda anterior al mausoleo de Urquiza.

Esta dignidad consiste en que los fieles que visiten la basílica en ciertas fechas, o en peregrinación, preparados y dispuestos espiritualmente, pueden válidamente ganar y disfrutar de las indulgencias, privilegios y gracias espirituales como si visitasen personalmente la Archibasílica Romana
Basílica Menor
El 24 de septiembre de 1980, siendo párroco el Pbro Víctor Miguel Bonín, se le otorgó a este templo la dignidad de Basílica Menor que actualmente ostenta. Una fotocopia del documento con la firma del Papa Juan Pablo II, se halla en la nave lateral izquierda del templo, debajo del cuadro de la primera estación del Vía Crucis.

Por lo tanto el título completo de este templo es BASÍLICA MENOR DE LA INMACULADA CONCEPCIÓN, FILIAL DE SAN JUAN DE LETRÁN.

Monumento Histórico Nacional
En el año 1942 fue declarada Monumento Histórico Nacional, Decreto 112.765.
El templo definitivo
En 1857 se establece una correspondencia espistolar entre el párroco, Dr Domingo Ereño y el general Urquiza, presidente de la Confederación argentina.

Se nombró una comisión encargada del proyecto de la construcción del nuevo templo; se encargó al arquitecto Pedro Fossati el plano y el presupuesto de la obra y el 8 de diciembre de 1857 se colocó la piedra fundamental del nuevo templo en el mismo lugar del altar mayor.

El 25 de mayo de 1859, fiesta de la Anunciación de María, se inauguró el nuevo y definitivo templo. Éste fue consagrado por Mons. Mario Marini, nuncio apostólico ante el Gobierno Nacional.

La Basílica estaba hasta fines de la década de 1950 magnificamente decorada con murales que una fecha no determinada fueron cubiertos por espesas capas de pintura que hacen casi imposible y excesivamente costosa su restauración. Representaban escenas de la vida religiosa y mística de Jesucristo.

El templo ha sufrido modificaciones a través del tiempo, particularmente después del Concilio Vaticano II (1965) donde se realizaron reformas litúrgicas con el fin de lograr una mayor y mejor comunicación y participación del pueblo en la ceremonia.



lunes, 4 de diciembre de 2023

El Arco del Triunfo

 


Mocoretá , Provincia de Corrientes



Reserva de la Laguna del Mocoretá



Almuerzo en contacto con la Naturaleza


miércoles, 29 de noviembre de 2023

40 Años después

 


a 40 años de mi graduación de Técnico Mecánico, 
el sábado pasado lo visité 
Se llamaba ENET Nº1 de LLAVALLOL .. cuando yo estudiaba ...
Hoy EET Nº4


Nos reunimos allí Seis Graduados, de la Promoción 1983


En aque entonces el Colegio era dependiente de la Nación, hoy es Provincial, de allí el cambio de su Nombre


a continuación comentarios de ex alumnos, docentes vinculados al colegio 
Pablo la Porta:  la escuela se inició como privada, financiada y organizada por las empresas de la zona, para dar capacitación a los hijos de sus empleados y obreros
Las empresas desgravaban los impuestos a la educación técnica, financiando esa escuela Instituto Tecnico Industrial Llavallol (ITILL)
El CONET se dedicaba a los planes de estudios y las preparaciones e incumbencias. 
despues colaboraron con materiales y arreglos pero la escuela pasó a ser pública, dependiendo del CONET y se llamó ENET N 1
En 1994 se provincializaron todas las escuelas y se empezó a llamar EET N 4.
HOLA , INSTITUTO TECNOLÓGICO LLAVALLOL, era privado , subsidiado por las empresas de la zona, VASA Firestone LLAMETAL , PROTTO Y MÁS , luego pasó a NACIÓN Y SE LLAMÓ ENET , ITILL FUE EL COMIENZO




 
Algunos de los graduados de 1983

lunes, 27 de noviembre de 2023

La Huerta de Mi Madre : Girasol


27 Noviembre de 1930
27 Octubre del 2021

 

Hoy, en su día del Natalicio, quiero recordarla con fotos de Girasoles en la Huerta que tanto cuidaba mi Madre.


Estos Girasoles, florecieron para su Cumpleaños, al año sigueite de su partida


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Desde ya Millones de gracias ... 

viernes, 24 de noviembre de 2023

Mañanas Misioneras


Mañana Misioneras


Recorriendo la Ruta 14 


y sus plantaciones de TE 


y las maravillosas Nieblas 




 

lunes, 20 de noviembre de 2023

Tardes Correntinas


luego de Santo Tomé, antes de llegar a Virasoro


haciendo paraditas en la Ruta 14, en Corrientes


un gran atardecer


siluetas en el cielo, nubes pintándolo


parecen acuarelas


viernes, 17 de noviembre de 2023

lunes, 13 de noviembre de 2023

viernes, 10 de noviembre de 2023

Zenon Videla Dorna




VIDELA DORNA

Pertenece al Partido de Monte y esta a unos 15 km de la ciudad de San Miguel del Monte.

COORDENADAS, GEOREFERENCIA

-35.544773404, -58.885591192



COMO LLEGAR

Se puede acceder desde la Ciudad de Buenos Aires por Autopista Richeri, Luego tomar Autopista Ezeiza Cañuelas y desde allí, continuar hasta el Km 119. Desde la Ciudad de la Plata, tomar Av 44 Hasta Ruta 215 y desde allí continuar hasta ruta 41 (Monte) y acceder a ruta 3, continuar hasta el km 119 y desde ahí el camino asfaltado hasta Zenon Videla Dorna.



RESEÑA HISTÓRICA

Zenón Videla y su esposa eran de origen español. Antonio Dorna, suegro de Zenón y de origen sevillano, llegó a principios del 1800 y se afincó en el puerto de Buenos Aires como contador y empezó a adquirir campos. Zenón Videla Dorna, su descendiente, fue quien donó las tierras para el ferrocarril y fue uno de los precursores de la creación del pueblo de Monte.
Por esta causa, el pueblo rural lleva el nombre del destacado hacendado de la zona, dueño de las tierras que conformaban la Guardia del Monte, y donante de las tierras sobre las que se construyó la estación.
Los Videla Dorna fueron los grandes terratenientes de la zona –a fines del siglo XIX tenían 104 mil hectáreas de las 180 mil del partido–, y a Zenón se lo recuerda como “el gran benefactor de Monte. Don Antonio Dorna, era uno de los antiguos vecinos de los pagos de la Guardia del Monte. Muchos e importantes cargos ocupó durante el gobierno colonial.
Su hija Sandalia, contrae enlace en 1814 con don José Zenón Videla, también vecino de Monte e hijo de Don Juan Videla.
Dando comienzo al desarrollo de la tradicional familia Videla Dorna, ligada a San Miguel del Monte desde sus comienzos
Juan Videla fue alcalde, regidor, alferez real y miembro del Tribunal del Consulado.
Por su parte, Antonio Dorna, había prestado distintos servicios durante cuatro décadas y en 1821, es elegido como miembro de la Comisión de Hacendados; fue padre de quien muriera como soldado de Belgrano en Vilcapugio.
Cuando José Zenón se casa, declina el nombramiento que le hace el Cabildo, como Regidor del mismo. Las razones fueron el envejecimiento de su padre y de su suegro, y la difícil situación económica de las estancias de ambos.
Antonio Dorna no solo fue uno de los primeros pobladores de la zona sino también estuvo entre los primeros que construyeron su estancia en la frontera del río Salado.
Desde sus comienzos, la estancia de los Dorna y luego de su albacea Videla, estuvo ligada a los sucesos del pueblo.
En 1829, en virtud de las mediaciones que efectúa Chiclana la familia debe ceder tierras al ejido del pueblo. Hacia 1837, Juan Manuel de Rosas pasa a administrar la estancia como propiedad del estado.
De acuerdo a los documentos hallados, José Zenón Videla estuvo preso por lo menos dos veces, en medio de los avatares del enfrentamiento entre Rosas y las fuerzas unitarias.
Videla Dorna tuvo su época de esplendor allá por la década del ’40, donde llegaron a cumplir funciones los Clubes Unión; Los Cerrillos y Gral. San Martín, el boliche de Goeta (o Goetha), la panadería de Enrique Menéndez y las tiendas de Félix Resa y Eduardo Córdoba.

DATOS POBLACIONALES

Censo 1991. Total: 244 habitantes
Censo 2001. Total: 64 habitantes.
Censo 2010. Total: 76 habitantes.



ATRACTIVOS CULTURALES

ESTACIÓN DE FERROCARRIL

La estación fue construída por el Ferrocarril del Sud (FCS), perteneciendo al ramal R4 (Cañuelas – Las Flores). Su inauguración se produce el 21 de abril de 1892, como categoría Primera, habilitada para pasajeros, cargas, hacienda, encomiendas y telégrafo.
La estación de trenes es el hito más significativo del lugar, solo rodeada por pocas casas, el Club Unión, el Jardín de Infantes Nº 905 y la Escuela Nº 10. Todo el conjunto poblacional del lugar es posterior a la llegada del ferrocarril en el año 1892.
En Videla, los trenes cargueros aún pasan con destino hacia Bahía Blanca mientras que un tren de pasajeros aún funciona con destino a Capital. La ilusión de que la maquinaria pare en la estación es un poco más lejana ya que ésta quedó destruida después de un incendio hace muchos años. El deseo de recuperarla está en el corazón del pueblo.



Texto extraído de

 

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Muchas Gracias a SAG AB por esta bella Mención

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